Tesla-baas Elon Musk hoopt op snelle toestemming van de Nederlandse en Europese toelatingsautoriteit om zijn lane switch-feature van het Autopilot-systeem toe te laten. Dat meldde BNR onlangs. De kennelijke bedoeling is om zo snel Europa in te kunnen: als onze RDW een auto typegoedkeurt, mag het in de hele EU de weg op.

Het gaat om de Tesla Model Y met ‘FSD Unsupervised’, de opvolger van haar Full-Self Driving (FSD) feature waarbij menselijk toezicht wél nog nodig is. Zoals Tesla het uitlegt in die typische toon die ik sterk met ChatGPT associeer (wat vast komt omdat het machinevertaald ronkend Engels is):

De momenteel beschikbare Autopilot-, Enhanced Autopilot- en Full Self-Driving-functies vereisen actief toezicht van de bestuurder en maken de auto niet autonoom. Volledig autonoom rijden is afhankelijk van het behalen van een betrouwbaarheid die menselijke bestuurders ruimschoots overtreft en die door miljarden gereden kilometers is bewezen. Daarnaast is het ook afhankelijk van wettelijke goedkeuring, wat in sommige landen meer tijd kan vergen.

Na de nodige heisa over de term “FSD” die dus niet betekent dat het ding volledig zelf rijdt, werd dit “FSD Supervised”. En de logische opvolger is dan FSD Unsupervised. Kennelijk zal op 28 juni een Tesla voor het eerst autonoom de fabriek verlaten en naar de koper toe rijden. En dat moet in Europa ook, maar daar is een toelating voor nodig.

Om toelating vragen doe je via X, want daar komt dan genoeg herrie in de media (en in de Linkedin-boxen van de RDW-directie) dat men op hoog niveau bij de RDW streng gaat kijken:

Als één EU-land een dergelijk systeem goedkeurt, moeten andere landen dat volgen. Dat maakt de rol van de RDW cruciaal, weet ook Musk. ‘Het is zeer frustrerend en schadelijk voor de veiligheid van mensen in Europa; rijden met de geavanceerde Autopilot resulteert in vier keer minder verwondingen! Verzoek daarom uw bestuursorganen om de veiligheid van Tesla in Europa te versnellen’, zegt hij in zijn tweet.

De timing is opvallend, zoals dat dan heet, omdat heel recent nog bekend werd dat er in 2015 wat raars gebeurde: Tesla’s FSD werd door de RDW goedgekeurd, ondanks dat de regels alleen automatische ondersteuning toestaan die zeer korte tijd en op een lage snelheid konden ingrijpen.

De door de RDW en Tesla gevonden ‘achterdeur in de regelgeving’ maakte goedkeuring toch mogelijk. “Je kon de regels zo interpreteren dat er stond: het systeem maakt één manoeuvre, gevolgd door nog een manoeuvre, en nog één, enzovoorts”, aldus de betrokken ambtenaar. “En als je dat aan elkaar knoopt kan de auto voor een langere periode rijden. De meesten van ons zagen deze uitleg als een maas in de wet.”

In een reactie maakt de RDW duidelijk dat hier geen sprake is van een ‘maas’ in de wet, zoals de Zweedse toezichthouder lijkt te betogen. De wet is in ieder geval verduidelijkt sindsdien.

De druk is wellicht te begrijpen gezien het doel om nog in 2025 de Europese markt te betreden met FSD Unsupervised.

Arnoud