Een leezr vroeg me:
Vorige week werd bekend dat Volkswagen het vermogen van haar auto’s kunstmatig gaat begrenzen, waarna je op abonnementsbasis het extra deel kunt activeren. Dit kennen we ook van BMW en er zijn er vast meer. Nu ben ik redelijk handig met auto’s, dus ik denk dan gelijk “ik duik de motorkap in en stel dat vermogen zelf wel omhoog”. Maar is dat legaal?
Als je een product in eigendom verwerft, dan mag je daarmee in principe doen wat je wil. Dus ja, je mag onder de motorkap gaan aanpassen als je denkt daar verstand van te hebben. Uiteraard moet het resultaat nog steeds voldoen aan de eisen van de wegenverkeerswet (dus geen schetenclaxon installeren).
Gezien de stand van de techniek in autoland vermoed ik echter dat het hier niet gaat om krachtiger brandstofinjectoren of een nieuwe restrictorplaat er in zetten. Waarschijnlijk is de boordcomputer geprogrammeerd om geen volledig vermogen te realiseren, tenzij het vlaggetje b_hasSubscription op true staat.
Het aanpassen van software is juridisch ingewikkeld, ook als het in een product zit dat jouw eigendom is. Eigendomsoverdracht staat namelijk los van het auteursrecht op die software; dat laatste gaat niet mee bij de koop. Je zit daarmee vast aan de licentie die je hebt gekregen, en daar staat simpelweg nooit in dat je de software mag aanpassen.
Het deed me denken aan waarom wanhopige tractoreigenaren illegale firmware downloaden: omdat ze daarmee wél hun tractoren kunnen tunen. De standaard firmware vereist dat je een geautoriseerd dealer belt, en dat levert kosten en tijdverlies op dat je bij het oogsten echt niet erbij kunt hebben.
In 2024 werd de Recht op Reparatie-richtlijn aangenomen. Dit regelt “de reparatie van door consumenten gekochte goederen in geval van een gebrek” buiten de garantie, zoals bij slijtage. Je kunt straks (2026) eisen dat de fabrikant het product herstelt, zij het tegen een passende vergoeding. Maar “reparatie” is beperkt gedefinieerd:
“reparatie”: een of meer handelingen waarbij een gebrekkig product of afval wordt teruggebracht in een staat waarin het geschikt is voor het beoogde gebruik ervan;
En als je een auto koopt met een beperkt vermogen, dan is dat geen gebrek maar gewoon het vermogen dat de auto kan leveren. Dat deze met tunen tot méér in staat is, maakt niet dat het vermogen nu gebrekkig is. Zolang maar duidelijk is geadverteerd wat het vermogen is.
Er zijn nog veel, veel meer Europese regels in aantocht (lees erover in mijn boek Wetwijs), maar geen van deze verbieden het verhuren van features. En het verbod op firmware aanpassen blijft gewoon bestaan.
Arnoud
